Durante décadas el diésel fue la opción racional para cualquier conductor que hiciera más de 15.000 km al año. El gasoil era más barato que la gasolina, los motores diésel consumían menos litros y la diferencia se notaba claramente en la factura de combustible. En 2026, ese cálculo ha cambiado de forma significativa. Te explicamos en qué punto estamos y cómo tomar la decisión correcta para tu próximo coche.

La diferencia de precio entre gasoil y gasolina se ha reducido

Históricamente, el gasoil en España era entre 8 y 15 céntimos por litro más barato que la gasolina 95. A lo largo de 2024 y 2025, esa diferencia se ha ido comprimiendo: en algunos momentos el gasoil ha llegado a costar prácticamente lo mismo que la gasolina 95, e incluso más caro en ciertas gasolineras. Los motivos son varios: la reducción del subsidio al gasoil, una fiscalidad más igualada y una menor demanda de diésel que reduce los incentivos de los distribuidores para competir en precio.

En preciodelagasolina.es puedes ver en tiempo real la diferencia entre gasoil y gasolina 95 en tu zona. Si el gasoil está solo 3-5 ct/L más barato, la ventaja del diésel en coste por kilómetro se reduce enormemente.

La eficiencia: el diésel sigue consumiendo menos litros

En términos de litros consumidos, el motor diésel sigue siendo más eficiente que su equivalente de gasolina, especialmente en carretera. Un sedán diésel puede hacer 4,5-5,5 L/100 km en carretera, frente a los 6,5-7,5 L/100 km de un gasolina equivalente. En ciudad, la diferencia se reduce: el diésel tiene menor ventaja en tráfico urbano.

Pero hay que recordar que aunque el diésel consuma menos litros, si esos litros cuestan casi lo mismo que la gasolina, el ahorro real en euros se comprime. Con gasoil a 0,05 €/L menos que la gasolina, un conductor que hace 20.000 km/año con un coche que consume 5,5 L/100 km gasta 55 L × 0,05 × 200 paradas... lo que en 20.000 km equivale a un ahorro anual de solo unos 55 €. Difícilmente compensa el sobrecoste del motor diésel o del seguro.

Las zonas de bajas emisiones: el nuevo factor decisivo

En España, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) obligan a las ciudades de más de 50.000 habitantes a restringir el tráfico de los vehículos más contaminantes. Los coches diésel anteriores a la norma Euro 6 (registrados antes de 2015 aproximadamente) tienen etiqueta B o sin etiqueta de la DGT y están restringidos en las ZBE de Madrid, Barcelona y otras ciudades. Los diésel Euro 6 tienen etiqueta C, que tiene restricciones en algunos escenarios de alta contaminación.

Si vives o trabajas habitualmente en una gran ciudad, comprar un diésel hoy puede suponer problemas de circulación en pocos años, conforme las ZBE se endurezcan o amplíen.

Cuándo todavía tiene sentido el diésel

• Más de 25.000 km/año, principalmente en carretera o autopista: aquí la eficiencia del diésel todavía se traduce en ahorro real aunque los precios estén igualados.
• Trayectos largos de forma regular: el motor diésel brilla en autopista a velocidad constante.
• Zonas sin ZBE o con ZBE poco restrictivas: si no vas a sufrir restricciones de circulación, el diésel sigue siendo una opción válida.
• Vehículos de tracción total o SUV de gran tamaño: en estos, la diferencia de consumo en litros es más acusada y el ahorro puede seguir siendo significativo.

Cuándo la gasolina (o un híbrido) es mejor opción

Para la mayoría de conductores urbanos que hacen menos de 20.000 km/año con trayectos mixtos o mayoritariamente en ciudad, un coche de gasolina o un híbrido de gasolina es hoy la opción más equilibrada. La diferencia de precio de compra entre equivalentes gasolina y diésel se ha reducido mucho, el mantenimiento del diésel (filtro de partículas DPF, AdBlue en Euro 6d) añade costes, y las restricciones de circulación son un riesgo real en ciudades.