Cuando el precio de la gasolina sube en España, la queja más habitual es que "aquí estamos muy caros". Pero ¿cómo se compara España realmente con el resto de Europa? La respuesta tiene dos capas: el precio nominal en euros por litro, y el precio en relación con el poder adquisitivo de cada país.

El precio nominal: España, en la mitad de la tabla

Según los datos semanales de la Comisión Europea (Oil Bulletin), España se sitúa habitualmente en la mitad baja de la tabla de precios de Gasolina 95 entre los países de la UE. En 2025-2026, el precio medio en España ha oscilado entre 1,50 y 1,70 €/L, mientras que países como Finlandia, Suecia, Países Bajos o Italia suelen superar los 1,80-1,90 €/L.

Los países con precios más bajos en términos absolutos son los del Este de Europa (Bulgaria, Hungría, Polonia, Rumanía), donde la menor presión fiscal y los menores márgenes de distribución mantienen los precios por debajo de los 1,40-1,50 €/L. En el extremo opuesto, Países Bajos y Finlandia aplican una fiscalidad muy agresiva sobre los combustibles y superan los 1,90-2,00 €/L de forma habitual.

Para el Gasóleo A, España también está en posición media: algo más barato que el norte de Europa, pero más caro que los países del Este.

La carga fiscal: no somos los que más cobramos

En Europa, la parte de impuestos en el precio del combustible varía enormemente. Los Países Bajos, Alemania, Francia o Italia tienen tasas sobre los combustibles claramente superiores a las españolas. España aplica un IEH de ~0,47 €/L para la Gasolina 95 más un IVA del 21%, lo que supone entre el 45% y el 52% del precio final. En Países Bajos o Italia, ese porcentaje supera el 60%.

Dicho de otro modo: si quitásemos todos los impuestos, el precio antes de impuestos en España sería muy similar al de Francia o Alemania. La diferencia en el precio final se explica casi exclusivamente por los impuestos, no por los márgenes de distribución o el coste del producto.

El precio relativo al salario: ahí sí estamos peor

La comparación nominal tiene una trampa: el salario medio en España es inferior al de Alemania, Francia o los Países Nórdicos. Para medir el impacto real del precio del combustible en el bolsillo del conductor, hay que ponerlo en relación con los ingresos.

Si tomamos como referencia cuántos litros de Gasolina 95 puede comprar un trabajador con el salario mínimo de cada país en una hora de trabajo, el resultado cambia: un trabajador alemán puede comprar entre un 40% y un 60% más litros por hora trabajada que uno español, aunque el precio en el surtidor alemán sea ligeramente más alto. Esta es la razón por la que el esfuerzo económico que supone repostar es relativamente mayor en España que en los países del norte y centro de Europa.

Las excepciones más baratas: Andorra, Luxemburgo y los territorios especiales

Dentro del contexto europeo, algunos territorios destacan por sus precios excepcionalamente bajos. Andorra es el caso más extremo: sin impuestos europeos sobre hidrocarburos y con una fiscalidad propia muy reducida, sus precios pueden estar 30-50 céntimos por litro por debajo de España. Luxemburgo aplica un IEH inferior al de sus vecinos (Bélgica, Francia, Alemania) de forma deliberada, convirtiéndose en destino de repostaje para camioneros de toda Europa.

Dentro de España, Canarias, Ceuta y Melilla son los equivalentes a estos territorios de baja fiscalidad: con precios 20-35 céntimos más bajos que la Península, como explicamos en este artículo.

¿Por qué varía tanto el precio entre países europeos?

Hay tres razones principales:

• Política fiscal: cada Estado fija sus propios impuestos sobre los combustibles. La UE establece mínimos (al menos 0,36 €/L de impuesto especial para la gasolina) pero no hay armonización al alza. Cada gobierno decide cuánto gravar para financiar su presupuesto o sus políticas de movilidad sostenible.
• Logística y geografía: los países sin costa o con menor acceso a terminales portuarias de importación tienen costes de distribución más altos. Los países del Mediterráneo (España, Italia, Grecia) se benefician de su posición en las rutas de los petroleros del Mar Negro y el Golfo Pérsico.
• Estructura del mercado: la concentración del sector en algunos países permite mayores márgenes de distribución. En países con mayor competencia entre operadores, los márgenes están más ajustados.

Cómo seguir la comparativa en tiempo real

La Comisión Europea publica cada semana el Oil Bulletin con los precios medios de todos los países de la UE para gasolina y gasóleo. Si quieres saber qué gasolineras de tu zona tienen el precio más competitivo hoy dentro de España, preciodelagasolina.es te muestra los datos actualizados varias veces al día con información oficial del Ministerio de Industria.